2014 Formula 1 Monaco Grand Prix

       

           Monaco Grand Prix ' si her takımın ve her pilotun kazanmayı hayal ettiği bir pisttir. Indy 500 ve          Le Mans gibi efsanevi bir tarihi vardır. Monte Carlo sokaklarında hızlıca sürmak için kusursuz bir pilota ve sağlam bir arabaya ve yüksek cesarete ihtiyacınız vardır.

          Bariyerler ile çevrili pist hatayı affetmez. Monaco' da diğer hiçbir pistte olmadığınız kadar dikkatli olmanız gerekir. Araçlar maksimum yerebasma gücü ile yarışır. Geçişin neredeyse imkansız olduğu bu pistte sıralama turları hayati önem taşımaktadır. Bütün bu zorlukları üstesinden gelen Mercedes 'ten Nico Rosberg damalı bayragı ilk gören pilot oldu. Bu yarış Nico 'ya bu sezon 2. galibiyetini getirdi.İkincilik ise bu sezon 4 galibiyeti bulunan Mercedes 'in bir diğer pilotu Lewis Hamilton oldu.İlk iki sırayı kimselere kaptırmayan Mercedes en yakın takipçisi olan Red Bull Racing-Renault 'a tam 141 puan fark atmış bulunuyor.Listenin ilk 10 'unda yer alarak puan çıkaran pilotlar şöyle sıralanıyor;




          3           Daniel Riccardo                       Red Bull Racing-Renault
       
          4           Fernando Alonso                      Ferrari

          5           Nico Hulkenberg                      Mercedes

          6           Jenson Button                           McLaren-Mercedes

          7            Felipe Massa                           William-Mercedes

          8            Romain Grosjen                       Lotus-Renault

          9            Jules Bianchi                            Marussia-Ferrari

          10          Kevin Magnussen                    McLaren-Mercedes

WRC Citroen Monte Carlo

Citroën WRC 2013 - Rallye Monte-Carlo - Shakedown paylaşan: citroenracing

WRC

Citroën WRC 2013 - Rallye d'Allemagne - Jour 1 paylaşan: citroenracing

WRC 2014 Arjantin Rallisi 11.05.2014

         Arjantin'de damalı bayrağı ilk gören Jari-Matti Latvala 'nın oldu. FİN'li  pilot böylece İsveç 'in ardından bu sezon 2. zaferine olaştı. Şampiyonanın favorisi ve bir diğer VolksWagen pilotu S. Ogier ise Latvala'nın 1 dakika 26 sn. arkasından gelerek podyumda 2.'lik koltuğunu doldurdu. Bu sonuçla VolksWagen duble yaparak podyumun ilk iki basamağını kaptı.Şampiyonanın 13 yarıştan olduğunu düşünecek olursak Latvala'nın 2 ,Ogier'in 3 birinciliği var.Yani bu sene çok çekişmeli bir sezon geçirmekteyiz.Podyumun son basamağını ise K. Meeke tamamladı.

         

         Arjantin rallisini ilk 10 'da bitirip puan çıkaran diğer takımlar şunlar;

    

    4) Mikkelsen                          -VW

    5)Neuville                              - Hyundai

    6)Kubica                               -M-Sport

    7)Evans                                 -M-Sport

    8)Prokop-Çek Milli Takımı    - Fiesta

    9)Hirvonen                             - M-Sport

  10)Al- Attiyah                          -Fiesta

  

                      

              Daha fazlası için WRC 'nin sayfasına bakabilirsiniz. 

WRC 2014 Portekiz Rallisi 6.04.2014

     

            Dünya Ralli Şampiyonasının 4. yarışı ,Portekiz Rallisi'ni son şampiyon ,VW 'den Sebastien Ogier kazandı.Bu Ogier'in bu sezon Monte Carlo ve Meksika Rallisi'nden sonra 3. Portekiz'de ise toplamda 4. zaferine ulaştı.


           Ogier Portekiz Rallisi'ni daha önce Citroen Junior'da yarışırkende kazanmıştı.

Portekiz Rallisi'nde M-Sport'tan Hirvonen 2. ,Citroen'den Ostberg 3. olarak podyumu tamamlayan diğer isimler oldu.


Portekiz'de ilk 10'a girip, puan alan diğer plotlar;

4) Mikkelsen - Volkswagen Polo FR
5)Henning Solberg - Ford
6)Prokop - Çek Ulusal Takımı - Ford
7)T.Neuville - Huyundai i20
8)J.Hanninen - Huyundai i20
9. ve WRC 2 'nin 1.'si Al-Attiyah - Ford
10).  ve WRC 2 'nin 2.'si Ketomaa - Ford


          Portekiz Rallisi'nde pilotlar kaygan zeminden yakınıyordu.Kaza yapanlar arasında M-Sport'tan Kubica , Evans ve Tanak , Citroen'den Meeke, VW'den Latvala 'da vardı.


          Portekiz Rallisi sonrası ilk 3 değişmedi : Ogier ,Latvala ve Ostberg yerlerini korudu.Ancak Ogier'in Latvala ile arası 29 puana çıktı.Ostberg'inde Latvala arasında ki fark 14 e düştü.


         Daha fazlası için WRC 'nin resmi sayfasını ziyaret edbilirsiniz.

VW 'in sanat eseri TSI motor teknolojisi

      

  Otomobillerin arkasında görmeye alışık olduğumuz TDI CRDI FSI .... gibi yazılara bir yenisini VW 2006 yılında TSI 'ı ekledi.Kısa sürede çok büyük yankı uyandıran ve otomobil meraklılarını heyecanlandıran bu sistemi ele almak istadim.

        Öncelikle TSI(Turbo Supercharger Injektion), küçük hacimli motorlara (1.2 , 1.4 lt gibi ) turbo ve kompresörün eklenmesiyle oluşmuş bir teknolojidir.İlk kalkıştan itibaren emrinize hazır bekleyen motorda turbo devreye girene kadar kompresör size eşlik ediyor.Bu sayede turbo motorlu araçların büyük kısmında yaşanan "Turbo Boşluğu" kompresörün varlığıyla ortadan kalkmış oluyor.

   Düşük motor hacmi+Yüksek oranda güç=Ekonomik+Hızlı bir otomobil meydana getiriyor.

        İşte burada insanları kendine hayran bıraktıran durum tam olarak şu;Bu güne kadar özel amaçlı üretimler (Ralli araçları gibi) haricinde 1.4 lt gibi küçük hacimli bir araçtan neredeyse bir V6 motor gücü almak ve düşük vergi dilimine tabi olup , 1.6 lt sınıfındaki birçok araçtan bile daha az yakıta ihtiyaç duymak...

        Bunun dışında ülkemizde yeni yeni bilinç kazandığımız kilometre başına doğaya bırakılan zehirli atık miktarı da bu güçteki diğer markaların araçlarına oranla yarı yarıya daha az.



         İlk olarak 2006 markanın kompakt sınıfındaki temsilcileri Golf ve Jetta 'nın kaputları altında iki farklı güç seçeneği (1.4 lt 140 bg ,1.4 lt 170 bg )ile sunulan TSI motor seçeneği zaman geçtikçe meakanın değişik sınıfındaki birçok üyesinde kendine yer buldu (Passat ,Touran ,Scirocco vs ).Aradan geçen 3 yılda TSI motora yeni kardeşler eklendi.İlk başlarda iki motor seçeneği bulunan TSI motorun bu güne kadar 4 farklı (hepsi 1.4 lt 122 bg ,150 bg , 160 bg, 170 bg) versiyonları üretildi.Şu anda gelen müşteri taleplerine göre 122 bg , 140 bg ve 160 bg olarak üretimine devam edilen 1.4 lt TSI motorun 1.8 lt TSI (160 bg) ve 2.0 lt TSI (200 bg) olmak üzere iki ağabeyi bulunmaktadır.Bunun dışında bu efsaneye bir küçük kardaş daha geldi 1.2 lt TSI (105 bg).Yeni motoru ilk olarak 2009 yılının son çeyreğinde ülkemizde satışa sunulan tamamen yenilenmiş abisi Golf'ü andıran yeni Polo'da gördük.




               Başta Golf , Passat ve Jetta olmak üzere çok sayıda VW modelinde kullanılan TSI motorlar , Audi ,Seat ve Skoda 'da görev yapıyor.122 Hp 'lik versiyon 1500-4000 d\d aralığında 200 Nm 'lik tork üretiyor.Downsizing üretim felsefesiyle geliştirilen ve hem kompresör hem turbo beslemeli olarak, 140 , 160 ve 170 Hp 'lik diğer TSI motorlardan farklı olarak , bu kategorinin baz versiyonu 122 Hp'lik TSI 'da sadece turbo kullanılmaktadır.Volkswagen , bu motoru pazara sunmadan önce yüzbinlerce kilometre süren testler gerçekleştirdi.Bu testlerde motor , dayanıklılığı ve servis ömrü konularında yeterliliğini ispatlayınca seri üretime geçti.